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　　随着普速铁路电子客票系统一次性整体切换成功，标志着普速铁路电子客票顺利实施，覆盖京广、京沪、京九、陇海等普速铁路路网干线和运输繁忙线路，共涉及1300多个车站。此次推广实施后，全国铁路共有2400多个车站实行电子客票，将覆盖95%以上的铁路出行人群。

　　电子客票作为“无纸化”车票，是指旅客的购买记录保留的订座系统内，旅客不用领取纸制客票。它的功能与纸票一样，只是用身份证和手机扫码代替了原本的有形票证。从第一代纸质车票到第二代磁介质车票再到第三代无纸化电子客票，火车票的更新换代，见证着铁路的快速发展。

　　电子客票满足旅客快速化、便捷化的出行需求。不同于传统车票集铁路旅客承运合同凭证、乘车凭证、报销凭证等功能于一体，电子客票将原纸质车票承载的这三个凭证功能分离，实现运输合同凭证电子化、乘车凭证无纸化、报销凭证按需提供。出行方面，进出站检票凭证，由过去的“身份证件+车票”，简化为持有效身份证件实现“一证通行”，实名制核验、检票、验票更加便捷，闸机检票速度提高3倍左右，检票平均速度由3.8秒/人缩短至1.3秒/人，极大提升了进出站效率，节约了旅客出行的时间成本，而且能够有效防范丢失车票、购买假票等风险。

　　电子客票科技改变生活方式，电子客票的优势显而易见。疫情防控期间，电子客票自助退改签、无接触进出站、网上办理返岗务工团体票等优势得到充分体现。火车票从“有”到“无”一字之差，顺应了数字化、智能化发展趋势。不过，“电子客票”全面上线，并不意味着和纸质车票“说再见”，需要报销的乘客仍可选择购买纸质车票出行。

　　作为未来美好出行的大趋势，一张纸质车票的制作虽不用花费多少资源，但全国各地每天需打印的纸质车票数量数不胜数。同时也为社会节约了相应资源。如果按照平均每人一年购票5次的情况来算，全国每年会有70亿张火车票出售，而每张票大约0.005千克，一年下来仅用纸就要35000吨，还不算打印票据的碳粉、染料等。可见电子客票的全覆盖将为社会大大节约物力资源，益处颇多。

　　对于铁路行业来说，也不仅仅实现乘客体验方面的价值，对于客运服务行业的服务效率来说，也可提效降本。全面深化电子客票应用，推广全流程自主化服务，符合行业发展标准，提升旅客服务质量和出行效率，特别是能够加快假节日客流高峰期中转效率。在经营成本方面，降低纸质票据成本，此外，通过客票无纸化手段，加强乘客出行体验，也极大提升服务口碑。

　　当然，电子客票利用既有的技术和业务储备在铁路全面推广应用，也是提升铁路智能化水平的重要途径，将有力促进铁路服务质量全面提升，为民众的美好出行提速提质，电子客票服务应该细致入微、综合便民，让所有受众都能感受到便利。不必讳言，“电子客票”试点扩容的节奏力度、细节安排及老年群体的适应滞后，是需要审慎评估的。面对这一群体，铁路部门一方面要加强宣传提醒，在车站安排专人引导，提供购票指南。另一方面，必须在购票方式上提供多样化选择，从源头解决问题，推动服务改革再加速。

　　无形的车票，有形的服务。无纸化时代的到来，不仅改写了人们的出行速度，提升了出行体验，也映照出铁路的长足进步。从纸质车票的更迭到消失，是顺应时代的进步与市场的需求，但更是铁路部门“人民铁路为人民”初心的一种映射，从某种角度来看，电子客票的广泛应用，体现的是科技服务民生的情怀，正中的是民意“靶心”。

（文章来源：中国经济网）

文章来源：中国经济网

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